乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌的市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，2020年前11個(gè)月，售價(jià)30萬(wàn)元以上的車型占據(jù)市場(chǎng)份額近1成，豪華品牌銷量占據(jù)總市場(chǎng)份額的13.4%，比起2017年幾乎翻了一倍，也就是說(shuō)100人里面，有13個(gè)以上都是在開(kāi)豪車。

 

 

然而，市面上那么多豪車，怎么選卻是一個(gè)難以抉擇的問(wèn)題。

 

 

今天教授要說(shuō)說(shuō)最多人關(guān)注的豪華中型轎車，與往年不同，2020年除了常規(guī)選項(xiàng)「34C」，還有新晉熱門選手凱迪拉克CT5，教授對(duì)以上幾款車都進(jìn)行過(guò)實(shí)測(cè)，所以今天就來(lái)盤一下：如果你手拿30萬(wàn)元預(yù)算，誰(shuí)更值得買值得購(gòu)買呢?

 

 

凱迪拉克CT5于2019年底正式上市，盡管有疫情影響，但CT5的爆發(fā)力還是非常強(qiáng)的，目前月銷量穩(wěn)定在5000輛以上，大環(huán)境不好的情況下能從「34C」手中搶到如此份額需要很強(qiáng)的實(shí)力。

 

 

對(duì)于年輕群體來(lái)說(shuō)，價(jià)格是一個(gè)關(guān)鍵因素。CT5能搶到如此多的市場(chǎng)份額離不開(kāi)它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，27.97-33.97萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間與「34C」做出了差異化，門檻更低，30萬(wàn)能買到CT5的中高配車型，而「34C」只能買到入門。

 

 

CT5的外觀能更顯運(yùn)動(dòng)化和年輕化，星瀑式大燈設(shè)計(jì)+溜背設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果非常突出，外界對(duì)CT5的設(shè)計(jì)是好評(píng)如潮;并且它有運(yùn)動(dòng)和風(fēng)尚兩種風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版有更多的黑化設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍到位，所以，價(jià)格和外觀上，CT5可以說(shuō)是把消費(fèi)者的需求拿捏準(zhǔn)了。

 

 

在尺寸上，雖然CT5比3系、C級(jí)長(zhǎng)軸和A4L更長(zhǎng)，尺寸上更勝一籌。

 

 

CT5的內(nèi)飾有很濃郁的豪華感，車內(nèi)運(yùn)用了大量的真皮材質(zhì)包覆，但最有亮點(diǎn)的是配置，蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife、前排隔音玻璃、主動(dòng)降噪、無(wú)鑰匙進(jìn)入等都是全系標(biāo)配項(xiàng)，所以即使你是買低配，價(jià)格不到30萬(wàn)也都?jí)蛴昧恕?/p>

 

 

當(dāng)然高配車型還配備了更高規(guī)格的配置，像Bose® Performance至臻系列音響系統(tǒng)

、負(fù)離子空氣凈化器、Moli真皮座椅、Brembo剎車、mLSD機(jī)械式限滑差速器等，總之就是一身“高定”。

 

 

動(dòng)力規(guī)格是CT5跟「34C」相比最有誠(chéng)意的地方，這款車全系標(biāo)配2.0T+10AT變速箱，237馬力/350牛·米，教授實(shí)測(cè)百公里加速7.7秒，百公里制動(dòng)距離34.2米，高配車型還有可變懸架，硬件性能出色，所以如果是想買豪華中型車，無(wú)論是從價(jià)格、配置，還是動(dòng)力等方面考量的話，CT5都是一款很值得推薦的車型。

 

 

寶馬3系，豪華運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿，換代之后很多人都說(shuō)3系不極致，實(shí)際上銷量能說(shuō)明一切，3系今年的銷量比去年同期還要高，所以說(shuō)買車不要?jiǎng)e人說(shuō)什么，自己喜歡最重要。

 

 

雖然現(xiàn)在3系也有一定優(yōu)惠，但30萬(wàn)或者以內(nèi)，只能買到3系的2.0T低功率320動(dòng)力車型，想要買到更強(qiáng)的325則需要加點(diǎn)錢到30多。

 

 

3系的外觀無(wú)需多言，豪華、M運(yùn)動(dòng)兩套設(shè)計(jì)，若不夠還有曜夜版，有更多的黑化處理，若是選曜夜+黑色車身，原廠就是黑武士，3系的外觀教授認(rèn)為沒(méi)有什么可挑剔，能把豪華和運(yùn)動(dòng)平衡好;另外長(zhǎng)軸距的3系Li車身尺寸在4款車當(dāng)中尺寸最大，這樣可以給車內(nèi)帶來(lái)更大的空間。

 

 

這一代寶馬3系有兩個(gè)很明顯的點(diǎn)，那就是智能化和豪華感，12.3英寸儀表盤+全新的iDrive車機(jī)系統(tǒng)，各種科技化配置包括，CarPlay/CarLife、手勢(shì)控制還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等等，因?yàn)檫x裝項(xiàng)比較多，所以如果要買到3系較全面的科技化體驗(yàn)，預(yù)算起碼要去到33-34萬(wàn)。

 

 

比較推薦的選裝包有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro(2.11萬(wàn)元);娛樂(lè)套裝，包含哈曼卡頓音響、無(wú)線充電和WIFI流量包(1萬(wàn)元)，尤其是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道跟車等，這些都是比較常用并且能夠提升用車體驗(yàn)的配置。

 

 

動(dòng)力方面是比較高效而且穩(wěn)定的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)要買到325動(dòng)力起步價(jià)在31萬(wàn)以上，因?yàn)?20動(dòng)力雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力只有156馬力，加上這一代3系會(huì)更強(qiáng)調(diào)舒適性，所以如果選低功發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有點(diǎn)佛系，所以教授比較推薦的是325Li，動(dòng)力強(qiáng)，舒適性好，選一點(diǎn)配置，不管坐的還是開(kāi)都能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

 

 

有豪華品牌一哥的身份背書(shū)，C級(jí)一直都是豪華中型車的常青樹(shù)，在銷量上跟寶馬3系打得不可開(kāi)交難分高下，奔馳C級(jí)的門檻是4款車當(dāng)中最高的，價(jià)格跨度也是最大的，最高去到47萬(wàn)，不過(guò)C級(jí)的平均成交價(jià)都在30萬(wàn)上下，中低配較多。

 

 

奔馳C級(jí)的外觀，雖然也要運(yùn)動(dòng)的味道，但在4款車當(dāng)中是最豪華、優(yōu)雅，奔馳的車型一般會(huì)在中期改款之后達(dá)到顏值最高點(diǎn)，而海外媒體有報(bào)道一些新一代C級(jí)的外觀假想圖，跟新E/S相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，未來(lái)的形象可能需要時(shí)間去適應(yīng)，所以目前C級(jí)的形象絕對(duì)能滿足你對(duì)豪華和優(yōu)雅的需求。

 

 

C級(jí)的內(nèi)飾目前還沒(méi)用上雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，橫向?qū)Ρ?系和A4L，科技化氣息沒(méi)那么濃，整體的布局已有5年了，顯得更傳統(tǒng)老派，所以如果你是追求奔馳最新的豪華和設(shè)計(jì)，可以留意一下新一代C級(jí)的內(nèi)飾，會(huì)有較大的蛻變。

 

 

如果預(yù)算只有30萬(wàn)左右，那基本上只能拿下C200L車型，但基本夠用，配備定速巡航、倒車影像、自動(dòng)剎車、天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅(帶腰部支撐)、64色氛圍燈，配置上談不上特別豐富;而且智能駕駛輔助配置方面，只有頂配能選裝全速域自適應(yīng)巡航和車道保持，語(yǔ)音控制功能也比較有限。

 

 

動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)主打的是1.5T+48V輕混，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156/184匹，最大扭矩250/280牛·米，這在4款車當(dāng)中優(yōu)勢(shì)不大，百公里加速8.8秒左右，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅頂配C300L車型專屬，價(jià)格高達(dá)47.48萬(wàn)。

 

 

盡管奧迪的品牌力跟奔馳寶馬有差異，34C當(dāng)中的奧迪A4L始終能夠緊跟節(jié)奏從不落下，相信未來(lái)也不會(huì)落下，因?yàn)锳4L擁有豪華轎車的應(yīng)有的質(zhì)素，再加上難以拒絕的價(jià)格優(yōu)惠，也是一款買了就不會(huì)錯(cuò)的車型。

 

 

如今的奧迪A4L也向著運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)變，而奧迪的運(yùn)動(dòng)也別有一番風(fēng)味，中期改款之后的A4L變化很大，全新的燈組和前臉設(shè)計(jì)，顯得張牙舞爪，但同時(shí)還保留有奧迪的那份沉穩(wěn)，比起CT5、3系，A4L沒(méi)有那么張揚(yáng)，但細(xì)看值得回味。

 

 

A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不贅述，清新簡(jiǎn)約，最重要的是它采用了全新人機(jī)交互方式，4款車型當(dāng)中唯一一款取消實(shí)體按鍵交互的車型，直接改用觸控屏操作，所以擋把周圍就騰出一個(gè)小儲(chǔ)物格，觸控or實(shí)體，奧迪選了前者，這也更符合未來(lái)科技化體驗(yàn)的構(gòu)想。

 

 

如果只有30萬(wàn)預(yù)算，那么奧迪A4L跟奔馳C級(jí)差得不多，能保證日常的舒適用車需求，倒車影像、定速巡航、全景天窗、真皮內(nèi)飾、電調(diào)座椅等等，很多稍微高端一點(diǎn)的配置都需要選裝。

 

 

諸如自適應(yīng)巡航、360°影像、車道保持、并線輔助等駕駛輔助配置要么選裝，要么買高配頂配，30萬(wàn)比較難全都要，而且語(yǔ)音控制、數(shù)字化和智能化互聯(lián)功能方面并不全面，相比之下凱迪拉克CT5和寶馬3系會(huì)做得更優(yōu)秀。

 

 

配圖為頂配45TFSI 車型測(cè)試成績(jī)

動(dòng)力方面，30萬(wàn)的入門級(jí)動(dòng)力是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，35TFSI，最大馬力只有150匹，當(dāng)然比較推薦購(gòu)買40TFSI，最大馬力有190匹，最大扭矩是320牛·米;此前運(yùn)動(dòng)操控好評(píng)如潮的45TFSI價(jià)格要去到差不多40萬(wàn)，還是選裝了運(yùn)動(dòng)懸架和剎車，所以30萬(wàn)左右的A4L，整體來(lái)看是比較均衡、舒適，運(yùn)動(dòng)性能不會(huì)特別強(qiáng)。

 

 

以上就是最主流的4款豪華中型車，整體來(lái)看如果你看中的是產(chǎn)品力和配置，教授會(huì)比較推薦凱迪拉克CT5和寶馬3系，尤其CT5的三大件極有誠(chéng)意，標(biāo)配項(xiàng)也豐富，跟C級(jí)和A4L相比，優(yōu)勢(shì)明顯;3系是變得更加全能，面面俱到了;而奔馳C級(jí)產(chǎn)品力也不錯(cuò)，如果你看中的是品牌力和形象，C級(jí)無(wú)疑更適合你，只是加預(yù)算稍微高一點(diǎn);而奧迪A4L就比較均衡，如果對(duì)比終端優(yōu)惠的話會(huì)有更大優(yōu)勢(shì)。